1937, Ilha do Governador, Rio de Janeiro.
Muito antes de a Embraer nascer em São José dos Campos, o Brasil já fabricava aviões dentro do Galeão. Ali funcionava a Fábrica de Aviões do Galeão.
Uma operação criada pela Aviação Naval para resolver um problema urgente: os aviões importados quebravam. E quase ninguém no país sabia consertá-los.
Entre 1927 e 1935, a Marinha comprou 143 aeronaves no exterior. Cerca de 60 ficaram paradas por falta de manutenção adequada. O Brasil dependia totalmente de tecnologia estrangeira. O homem por trás da reação foi Raymundo Vasconcellos de Aboim, Piloto naval, Engenheiro, considerado o primeiro engenheiro aeronáutico brasileiro.
Ele viajou até a Alemanha para negociar licenças de fabricação com a Focke-Wulf. Pouco depois, começava a construção das Oficinas Gerais da Aviação Naval. O complexo tinha 19 mil metros quadrados, com Mecânica, Motores, Fundição, Carpintaria, setor de solda, Laboratórios. Tudo completo e necessário para a época.
A ideia era ambiciosa: criar uma cadeia aeronáutica dentro do Brasil. Os primeiros aviões começaram a sair ainda antes da inauguração oficial. Vieram os Focke-Wulf Fw 44 “Pintassilgo”. Depois os bimotores Fw 58.
Mas a Segunda Guerra mudou tudo. Quando o Brasil rompeu relações com a Alemanha, o programa alemão foi encerrado e a fábrica precisou sobreviver e encontrou uma nova parceria nos Estados Unidos. O modelo escolhido foi o Fairchild PT-19 Cornell. No Galeão, ele recebeu a designação 3 FG.
Até 1947, mais de 230 unidades foram produzidas no Rio. Virou o maior programa industrial da história da fábrica. Depois vieram projetos experimentais:
- Helicópteros.
- Protótipos próprios.
- O Niess 1-80.
- E até uma parceria com a holandesa Fokker nos anos 1950.
Ao longo da sua existência, a Fábrica do Galeão produziu 471 aeronaves, muito antes de a Embraer existir. O projeto acabou encerrado nos anos 1960. Mas deixou algo muito maior que aviões: mão de obra especializada, Engenharia, Processos industriais e Conhecimento técnico.
Parte da base que ajudaria o Brasil a construir sua indústria aeronáutica décadas depois.
A Embraer virou símbolo da aviação brasileira, mas a história começou muito antes dela.
